Bahan Bakar Alternatif Bobibos: Harapan dan Keraguan
Belakangan ini muncul kabar mengenai bahan bakar alternatif yang diberi nama Bobibos di Bogor. Bahan bakar ini diklaim sebagai bahan nabati yang terbuat dari limbah jerami, dengan nilai oktan hingga 98 persen. Klaim ini menarik perhatian seorang dosen Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara Institut Teknologi Bandung (ITB), Tri Yuswidjajanto Zaenuri.
TRADING OTOMATIS 24 JAM TANPA RIBET
Aiotrade adalah alat bantu trading autopilot nonstop di market SPOT Binance & Bitget
(Next: OKX, Tokocrypto & Saham)
CARA KERJA (Real)
- Harga Turun 1% → BELI OTOMATIS
- Harga Naik 1.2% → JUAL OTOMATIS
- Profit 1 siklus = 1.2%
- Mengulang selama market bergerak
KEUNGGULAN UTAMA
- Anti Loss & SPOT Market (Aman)
- LEGAL & Terdaftar BAPPEBTI
- Tanpa emosi, pantau chart otomatis
- Tidur/Sibuk, transaksi tetap jalan
Menurut Tri, masyarakat harus berhati-hati dalam menghadapi bahan bakar seperti ini. Ia menyarankan agar klaim bahan bakar alternatif tersebut diuji oleh pemerintah melalui lembaga seperti Balai Besar Pengujian Minyak dan Gas Bumi atau Lemigas. Uji tersebut penting untuk memastikan keamanan penggunaan bahan bakar tersebut oleh masyarakat.
Proses pengujian mencakup beberapa aspek, termasuk uji fisika dan kimia untuk memastikan kesesuaian dengan spesifikasi bahan bakar. Selain itu, ada uji simulator dan dyno test yang mengukur kinerja mesin kendaraan dengan bahan bakar alternatif. Pengujian juga melibatkan uji berkendara sejauh 1.000 kilometer untuk melihat dampaknya pada mesin dan uji emisi. Dengan demikian, bisa dipastikan apakah klaim bahan bakar tersebut benar-benar rendah emisinya dan sesuai dengan regulasi emisi Euro 4.
Jika berhasil lolos, bahan bakar alternatif ini bisa mendapatkan sertifikasi dan dijual ke masyarakat. Kendaraan yang diuji biasanya dipilih berdasarkan jenis kendaraan yang paling banyak digunakan oleh masyarakat. Proses pengujian juga memerlukan kolaborasi dengan industri kendaraan mobil dan sepeda motor.
Sebelumnya, menurut Tri, ada pihak yang pernah mengklaim bahan bakar alternatif Banyu Geni dari air menjadi bahan bakar, namun tidak sampai diuji resmi. Soal limbah jerami sebagai bahan bakar nabati, menurut Tri, dapat difermentasi untuk menghasilkan etanol dengan nilai oktan tinggi mencapai angka 110-120. Namun, campuran bahan lain dapat menurunkan nilai oktan etanol tersebut.
Masih banyak pertanyaan yang muncul, dan Tri mengatakan bahwa masyarakat hanya bisa menunggu perkembangan lebih lanjut. Jika bahan bakar alternatif ini berhasil lolos uji dan aman digunakan, maka kesejahteraan petani juga bisa ikut terangkat karena mereka bisa menjual limbah jerami.
Komentar dari Universitas Negeri Surabaya
Universitas Negeri Surabaya (Unesa) menyatakan bahwa klaim performa dan emisi rendah dari Bobibos menawarkan harapan bagi masalah energi dan kualitas udara di Indonesia. Inisiatif pembuatannya juga diposisikan sebagai produk anak bangsa yang bisa mendorong kemandirian energi dan pemanfaatan sumber daya lokal.
Namun, klaim tersebut memicu optimisme sekaligus skeptisisme, terutama karena peredaran bahan bakar komersial harus melalui proses pengujian dan regulasi ketat. Reaksi publik saat ini terbelah antara yang antusias menyambut dan yang mempertanyakan keamanan, keandalan mesin, serta keabsahan tes laboratorium.
Saat ini, dokumen uji masih berada dalam kesepakatan tertutup antara penemu dan lembaga penguji, sehingga publik belum bisa memverifikasi data tersebut secara independen.
Perspektif Ilmiah Mengenai Biofuel
Secara ilmiah, menurut Unesa, bahan bakar nabati atau biofuel dapat menjadi alternatif BBM fosil karena sama-sama merupakan campuran hidrokarbon yang dapat menyimpan energi kimia. Beberapa jenis biofuel memiliki angka oktan yang tinggi sehingga cocok untuk mesin berkompresi tinggi.
Namun, sifat kimiawi biofuel berbeda dari bensin fosil. Kandungan oksigen pada biofuel, misalnya, dapat mengubah karakteristik pembakaran, korosi bahan bakar, dan kompatibilitas dengan material sistem bahan bakar di kendaraan lama.
Oleh karena itu, setiap formulasi baru wajib diuji dari sisi stabilitas penyimpanan, korosi, kompatibilitas karet dan plastik, performa pembakaran, emisi seperti NOx dan partikel, serta dampak pada mesin jangka panjang. Tanpa pengujian lengkap, risiko kerusakan mesin atau peningkatan emisi tertentu tetap ada.
