Kemitraan Baru antara Renault dan Ford
Ford dan Renault telah menandatangani perjanjian kemitraan yang memungkinkan Renault untuk menggunakan platform Ampere milik perusahaan Prancis tersebut. Dengan kesepakatan ini, Renault akan mengembangkan dua mobil listrik baru yang akan diperkenalkan di Eropa pada awal tahun 2028. Kesepakatan ini mirip dengan kerja sama sebelumnya antara Blue Oval (sebutan untuk Ford) dan Volkswagen, yang menghasilkan model Explorer dan Capri dengan spesifikasi Eropa.
TRADING OTOMATIS 24 JAM TANPA RIBET
Aiotrade adalah alat bantu trading autopilot nonstop di market SPOT Binance & Bitget
(Next: OKX, Tokocrypto & Saham)
CARA KERJA (Real)
- Harga Turun 1% → BELI OTOMATIS
- Harga Naik 1.2% → JUAL OTOMATIS
- Profit 1 siklus = 1.2%
- Mengulang selama market bergerak
KEUNGGULAN UTAMA
- Anti Loss & SPOT Market (Aman)
- LEGAL & Terdaftar BAPPEBTI
- Tanpa emosi, pantau chart otomatis
- Tidur/Sibuk, transaksi tetap jalan
Platform Ampere dan Pemilihan Model
Kedua perusahaan belum mengungkapkan versi platform Ampere yang akan digunakan dalam pengembangan model baru ini. Namun, kemungkinan besar model-model ini akan menggunakan AmpR Small (dahulu disebut CMF-B EV) dan AmpR Medium (dahulu disebut CMF-EV). Hal ini berarti satu kendaraan bisa menjadi subkompak segmen-B sementara yang lainnya adalah kompak segmen-C.
Dari informasi yang tersedia, mungkin kedua model ini merupakan city car, salah satunya berupa hatchback dan yang lainnya merupakan crossover yang lebih tinggi. Keduanya berdasarkan platform AmpR Small, yang secara dasar merupakan versi Ford dari model Renault 5 dan 4 E-Tech.
Kembalinya Nama Fiesta sebagai Kendaraan Listrik
Ini bisa menjadi tanda kembalinya papan nama Fiesta sebagai kendaraan listrik murni. Fiesta akan menjadi hatchback kelima yang dibangun di atas platform ini setelah Renault 5 dan Twingo, Nissan Micra EV, serta model Dacia yang akan datang.
Desain dan Performa Kendaraan
Meskipun Ford baru akan dibangun di atas platform Renault, CEO Ford Jim Farley menyatakan bahwa mereka "akan menggabungkan skala industri Renault Group dan aset EV dengan desain ikonik Ford dan dinamika berkendara untuk menciptakan kendaraan yang menyenangkan, mumpuni, dan berjiwa Ford."
Salah satu fitur yang menarik adalah kemungkinan Ford akan memperkenalkan kembali Fiesta ST dengan tenaga listrik. Mereka akan meminjam powertrain dari Alpine A290, yang memiliki daya 220 tenaga kuda dan torsi 221 lb-ft (300 Nm), serta waktu akselerasi 62 mph (100 km/jam) dalam 6,4 detik.
Baterai dan Jarak Tempuh
Paket baterai yang digunakan kemungkinan akan serupa dengan yang digunakan pada Renault 5 dan 4. Mobil dasar akan memiliki kapasitas 40 kWh, sementara varian jarak jauh meningkatkan kapasitas hingga 52 kWh. Dengan demikian, Renault 5 diklaim memiliki jarak tempuh hingga 255 mil (410 km), yang kemungkinan besar akan sangat mirip dengan model Ford yang akan datang.
Produksi di Pusat Renault di Douai
Kedua model baru ini akan diproduksi di pusat produksi kendaraan listrik Renault di Douai. Ini menandai langkah pertama dalam serangan produk baru yang komprehensif untuk Ford di Eropa.
Pengembangan Mobil Listrik Sendiri oleh Ford
Selain bekerja sama dengan Renault, Ford juga sedang mengembangkan mobil listrik sendiri. Meskipun kemungkinan besar model ini akan menggunakan lencana Focus, kemungkinan besar akan menjadi sebuah crossover, bukan hatchback seperti pendahulunya yang sangat sukses.
Model baru ini diharapkan dapat ditempatkan di antara Puma dan Explorer dalam jajaran produk Ford dengan fokus pada keterjangkauan harga.
Strategi Kompetitif di Pasar Eropa
Kerja sama dengan Renault tampaknya merupakan upaya terakhir Ford untuk tetap kompetitif saat mobil-mobil Cina yang lebih murah membanjiri Eropa. Entah itu dengan mengalihdayakan pengembangan dan konstruksi mobil listrik murah ini ke produsen lain atau tidak memasukkannya ke dalam jajaran produk, strategi ini tampaknya menjadi cara Ford untuk menjaga eksistensi mereknya di pasar dengan biaya minimum.
Jim Farley, bos perusahaan, tidak ragu-ragu mengatakan bahwa "kami sedang berjuang untuk hidup kami di industri kami." Semua pengalihdayaan ke perusahaan lain ini tampaknya seperti upaya putus asa untuk menjaga nama Ford di pasar dengan cara apa pun yang diperlukan.
