Siapa sangka, Honda pernah menciptakan skuter dengan desain yang mirip Vespa. Nama dari kendaraan tersebut adalah Juno, dan motor ini menjadi salah satu unit yang menarik perhatian di Honda Collection Hall, Twin Ring Motegi, Jepang. Hal ini membuktikan bahwa perjalanan awal Honda dalam menghadirkan inovasi berupa skuter telah dimulai sejak dulu.
Boleh dikatakan, Honda Juno adalah langkah awal ambisi Honda untuk memasuki segmen skuter. Meskipun bentuknya memiliki lekuk seperti Vespa, kehadiran Juno merupakan jawaban terhadap dominasi skuter yang sudah ada sebelumnya, yaitu Fuji Rabbit dan Silver Pigeon dari Mitsubishi Heavy Industries. Kedua skuter tersebut turut berkontribusi dalam revolusi Jepang setelah Perang Dunia II. Fuji Rabbit yang dirilis pada tahun 1946, seperti dilaporkan oleh The Autopian, adalah skuter pertama di Jepang.
TRADING OTOMATIS 24 JAM TANPA RIBET
Aiotrade adalah alat bantu trading autopilot nonstop di market SPOT Binance & Bitget
(Next: OKX, Tokocrypto & Saham)
CARA KERJA (Real)
- Harga Turun 1% → BELI OTOMATIS
- Harga Naik 1.2% → JUAL OTOMATIS
- Profit 1 siklus = 1.2%
- Mengulang selama market bergerak
KEUNGGULAN UTAMA
- Anti Loss & SPOT Market (Aman)
- LEGAL & Terdaftar BAPPEBTI
- Tanpa emosi, pantau chart otomatis
- Tidur/Sibuk, transaksi tetap jalan
Honda menyadari bahwa untuk bisa menantang dominasi tersebut, mereka harus menyajikan skuter yang tidak hanya sekadar menyerupai pesaing, tetapi juga lebih maju dalam berbagai aspek. Maka, lahirlah Honda Juno (seri K) pada tahun 1954, yang membawa masa depan skuter dalam bentuk baru.
Secara umum, wujud Juno memang terlihat mirip dengan Vespa: ukuran kompak, bodi bulat, serta kesan klasik yang familiar. Lebih dari itu, ada beberapa sentuhan yang membuatnya spesial, eksklusif, dan berkelas pada masanya.
Dalam konsep, skuter pertama Honda ini menggabungkan elemen mobil ke dalam kendaraan roda dua. Selain itu, Juno dilengkapi dengan fitur-fitur yang tidak ditemukan pada skuter pesaingnya. Pendekatan Honda terhadap Juno jauh lebih mutakhir dibandingkan Vespa yang masih mempertahankan bodi logam dengan desain fungsional. Honda justru memilih material fiberglass untuk panel bodinya, yang pada masanya terasa seperti sesuatu yang datang terlalu cepat.
Material ini memberi ruang lebih bebas untuk menciptakan siluet aerodinamika yang menggabungkan gaya dan kenyamanan. Ditambah dengan windshield besar serta cover setang yang rapi, Juno tampil futuristis dan premium. Kaca depan ini memiliki ukuran besar dan tahan terhadap segala cuaca, lengkap dengan lampu sein. Tak heran bila akhirnya Juno disebut sebagai versi skuter dari sebuah mobil.
Ambisi Honda juga terlihat jelas dari fitur-fitur yang mereka masukkan. Juno bukanlah skuter murah untuk sekadar mobilitas, melainkan kendaraan berteknologi tinggi. Contohnya, lampu terintegrasi dengan bodi, pengoperasian yang mudah, bahkan pada generasi selanjutnya, Juno M—sudah dilengkapi electric starter.
Mesin empat tak 189 cc yang digunakan pada Juno mampu menghasilkan tenaga sebesar 6,4 dk. Kecepatan maksimal yang bisa dicapai mencapai 50 km/jam, sementara bobotnya terbilang berat, yaitu 169 kilogram.
Melalui Juno, Honda menunjukkan bahwa inovasi mereka terus berkembang tanpa henti. Akhirnya, lahir generasi baru dan turunan dari Juno, yaitu Honda Helix pada tahun 1986. Helix memiliki semua keunggulan yang sudah ada pada Juno, meski Juno telah hadir sekitar tiga dekade sebelumnya.
